Один из крупнейших аэропортов Северо-Западного региона Ржевка, на время вновь возвращается в строй.

 Аэропорт Ржевка хорошо знаком и всем ленинградцам и гораздо меньше петербуржцам. А предыстория этого аэропорта такова.

  • В сентябре месяце далекого 41 года на северо-востоке пригорода Ленинграда срочно оборудуется аэродром. К слову сказать, это был один из самых хорошо замаскированных аэродромов войны. Полоса освобождалась от легко убираемого камуфляжа из деревцев и веток, только на время взлета и посадки. С него работала транспортная авиация (более 70 вылетов в сутки) и 286 ИАП. Позднее во время блокады аэродром «Смольное» (именно так он тогда назывался) был той одной из тоненьких ниточек связывающих осажденный Ленинград с Большой Землей. Челночные рейсы транспортников Ли-2 и ПС-48 позволяли доставлять продовольствие, а на обратном пути вывозить ленинградцев из осады.

  • С 1945 года здесь базируется спец. авиаотряд народного хозяйства.

  • С 1954 года начинаются пассажирские перевозки самолетами Ан-2.

  • В 1970 году вводится в строй новая искусственная ВПП 1800х40 м. класса «Г». Помимо этого аэропорт имеет магистральную рулежную дорожку (МРД), 6 РД и 3 перрона.

  • В 1980-х годах в аэропорту Ржевка проводятся учебно-тренировочные полеты в интересах аэроклубов и учебных заведений ГА региона. Здесь же базируется посково-спасательная эскадрилья. Здесь готовят сотни летчиков, которые потом пополнили ряды ВВС и ГА.

  • С 1987 года переименованный в аэропорт «Ржевка» отстраивает новый терминал на пропускную способность 250 пассажиров в час.

  • Ржевка становится важнейшим участником воздушных перевозок в Северо-Западном регионе. Отсюда можно улететь в Минск и Москву. С этого аэродрома работает сельхозавиация, самолеты научных институтов, самолеты для аэрофотосъемки. Здесь прыгают спортсмены парашютисты.

  • В 1994-1995 годах проводится реконструкция РТО и склада ГСМ. Улучшается светотехническое оборудование.

  •  Наступают 2000-е. И знакомый до боли сценарий. В 2003 году предприятие Ржевка обанкрачивают и по дешевке скупает Петербургская Топливная компания ПТК. На аэродроме даже производятся ремонтные работы и реконструкция аэровокзала, силами ПТК и ООО «Фотон», которая приобрела аэропорт на аукционе в 2004 году. Но в 2007 г. собственник принял решение о закрытии  аэродрома и обустройстве его…под стоянку автомобилей!

Читайте также  Русские пилоты на учебе в Англии

 Аэродром с горестью покидают аэроклубы «Невский», «Балтийский», авиакомпании «Баркол», «Корпоративные вертолеты Северо-запада», «Роснефтьбалтика». Аэродром, обладающий отличной ВПП с удобными подходами, со средствами РТО и приборных полетов становится стоянкой для автомобилей и гоночной трассой. Полоса 1800х40, с курсами посадки 56-236град. на которой вольготно себя чувствовали не только самолеты АОН, но и АН-24, Ан-26, Як-40 забита автомобилями на продажу.

 А меж тем, уже в наше время, раздаются голоса бизнесменов и радетелей авиации о поиске места для обустройства нового аэродрома бизнес авиации. Вероятно 15-16 км. от Ржевки («Ковалево»)  до центра СПб это слишком далеко.

 Последняя новость портала fontanka.ru пролила бальзам на души всех авиаторов знакомых с проблемой Ржевки. Хотя радость может быть слегка преждевременна. Поскольку данную территорию планируют под застройку. В апреле текущего года территория аэропорта была куплена в собственность «Группой ЛСР».

*справка: «Группа ЛСР» работает на строительном рынке России с 1993 года. За это время компания достигла масштабов крупнейшего строительного холдинга в стране. Основные направления деятельности «Группы ЛСР»:

  • девелопмент и строительство недвижимости;
  • производство строительных материалов.

15500 сотрудников Группы тоже хотят хорошо жить. Поэтому, в планах города Всеволожска эта территория входит в зону жилой застройки. Чтобы не терять деньги и время, пока происходят многочисленные согласования проектов застройки, составления смет, поиска подрядчиков и субподрядчиков, «Группа ЛСР» милостиво разрешила сдать объекты недвижимости в краткосрочную аренду компании «Хели-Драйв», а это крупнейшая частная вертолетная компания в регионе. Иван Яценко, ген.директор вертолетной компании пояснил, что не будет препятствовать возможности для стоянки частных ВС. А пока что аэродром будет участвовать в программе «Санитарная авиация» правительства Санкт-Петербурга, которую поддерживает его компания.

Читайте также  Авианосцы России. Нужны ли они?

Как будет дальше развиваться судьба известного аэропорта — покажет время.

Посмотреть другие аэропорты

  • Добавить комментарий

Об авторе

310 комментариев

Обсуждение закрыто.